| Отзыв: |
Решил написать своё мнение об этой модели для того, чтобы дать общее представление, что это за авто, чтобы человек, раздумывающий над покупкой, смог легче сориентироваться и определиться с выбором: подойдёт эта машина для него или нет.
Для справки: до этого был владельцем ВАЗ-21063, Деу Есперо 2,0 АКПП, Ауди 90 2,2 МКПП
Перед покупкой были изучены варианты по многим маркам-моделям. Машин перещупано-пересмотрено было непомерно много, времени на посещение салонов, как в нескольких городах нашей необъятной Родины, так и за Бугром, было потрачено большое количество. И ведь почему-то выбор упал на Церато (ещё говорят у "них" - Черато). А я вам скажу - когда увидел в Польше, на крутящемся постаменте, с красивой подсветкой, тёмно красного цвета экземпляр - что-то случилось с восприятием и почему-то захотелось поближе познакомиться с данным произведением корейского автопрома. После знакомства и сравнения по цене-комплектации (тогда еще - корейской сборки) с уже принятым решением о покупке Мазда3, почему-то захотелось КИА.
Многие любят сравнивать с одноклассниками по комплектациям и характеристикам (с Маздами3, Лансерами, Октавиями, Лачетти и т.д.). Я покупал в варианте корейского производителя, скажу прямо, выбор был сделан в пользу Церато из-за цены да и опыт владения корейским авто имелся в наличии. А сейчас цена вообще радует!!!
Комфорт: Очень вместительный салон, впечатляет количество места для данного класса и объём багажника. Удобные сиденья, при моих 1,84 м, размещаюсь спокойно. Даже с настроенным под меня водительским сидением, сзади люди размещаются комфортно. Да и высота потолка достаточная и спереди и сзади. Неплохо наличие регулировки руля и регулировки водительского сидения по высоте. Зимой сильно выручает подогрев зеркал, очень удобно управление и работа климатом. Первый раз, выставив температуру 18 градусов в автоматическом режиме, ощутил и в ногах и в голове, причем, видимо, одинаковую. Вся информация на дисплее. Зимой задних пассажиров радовал обдув ног, не мерзли.
Очень много негативных возгласов звучит по поводу светлого салона. Не пачкается он!!! У меня дочурке 4 года, и заднее сидение - её территория (с мороженным - пироженным), с постоянным переходом на переднюю, типа - дай порулить, причем зимой и летом. Не верьте - не чернеет он через месяц, бред! Очень добротный материал - влажной тряпочкой убирается практически всё. Если ездить в робе автомеханика - почернеет, факт. Единственный минус - некачественная обивка переднего подлокотника - правда, пачкается сильно и сложно отчищается. В остальном - ерунда.
Шумоизоляцию идеальной назвать сложно, но при средней динамике движения, например, по городу, в салоне тихо: т. е. не слышно ни двигателя, ни шума колёс! У нас в городе много брусчатки, поверьте, поездил на многих "погремушках" и есть с чем сравнить. Пластик мягкий, не скрипит. При -20 появился сзади "сверчок". Думал в салоне, начал искать - нашел. Лед (снег) с заднего стекла, растаяв, стекал, намерзал между багажником и уплотнителем стекла и при езде поскрипывал, всё.
Двигатель на холостых оборотах не слышно - жена учится ездить - постоянно пытается запустить работающий. При 120-140 км/ч не надо включать музыку на полную катушку, да, появляется звук мотора, ну так простите .... кстати, довольно приятный.
Двигатель 1,6 - идеальный для города - экономный и шустрый. Хочешь больше - бери 2,0 - соответственно не ной о расходе.
Ходовые качества: На трассе и по городу поведение очень предсказуемое. При выборе авто множество сообщений попадалось о недостаточной мощности и приёмистости двигателя, все познается в сравнении. Да, после Ауди 2,2 пересесть на КИА 1,6 ощущается некоторая ущербность первое время, но это дело привычки и стиля вождения. При флегматичном настроении можно в свое удовольствие ехать не спеша и при этом удивиться возникшей экономии топлива. При спортивном стиле езды можно сделать спурт со светофора, к примеру, и в скоростном потоке не смотреть в зеркало заднего вида. Эффективный разгон начинается примерно с 2,5 тыс. об/мин, по моей практике. На 120, при нажатии на педаль газа ощущается ускорение, правда максимум разгонял до 170.
Тормоза - отдельный разговор - оценка "отлично". Машина послушная в городе и на трассе, АВС не добивает возвратом и срабатывает точно (когда необходимо).
Проходимость - нормальная. Много ездим в горы, даже ездил по горной реке, но ведь не внедорожник! Сразу поставил защиту и все ОК.
На снегу ведет себя отлично - не жалейте денег на хорошую резину! Заводится в любой мороз. Ездили на лыжи, в горах было -34, завелась с первого раза! Не, ну если залить дерьмовенького масла и бензинчика, то и в боксе при -2 сложно будет запустить.
Расход бензина: После покупки, обкатки, проведения ТО-0 (1000 км), в период лето-осень, с климой, пробками и активной ездой максимум 8,5-9 л!!! (не раскручивая больше 3000 об. -6,7-7,2 л!!! по городу!!! просто специально проверял).
Сейчас (зимой) максимум 10 - 10,5 л. Правда провел эксперимент - залил АИ 92 - едет, факт, расход - 12-13 л, но нельзя издеваться над новой машиной, пожалейте она не виновата в дурости владельца.
Внешний вид: приятно выделяется среди потока и привлекает к себе пристальное внимание агрессивным экстерьером. Просится наличие тонировки и спойлера сразу.
Минусы.
Правая щетка стеклоочистителя. Исправляется покупкой новой (чуть длиннее), но при сильных морозах все равно не прогревается.
Также, зимой, замерзает замок лючка бензобака, а открывается только из салона, приходится помучаться чтобы открыть если сам.
Больше негативного ничего не вспоминается.
Резюме.
Полностью удовлетворяющий ожидания авто за свои деньги. После покупки авто ни разу не пожалел о выборе, а сравнивая с одноклассниками понимаю что не ошибся.
Машина отличная - советую покупать, довольно доступна за такие деньги. Не всегда стоит переплачивать за раскрученный бренд. Запчасти пока не приходилось покупать, но насколько известно - цены не кусающиеся (не ФОРД-БМВ), надеюсь подольше не узнать.
Удачи всем и не гвоздя, ни жезла !!!!
макс Львов
|
